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重慶智能工廠那些事(下)
發表時間:2019-08-07瀏覽次數:

在重慶中光電的車間里,每天都上演著“玻璃變形記”——一塊普通玻璃,經過智能化工藝加工后,即可用于手機、電腦的顯示屏,身價倍增。

金康汽車打造汽車工廠4.0標準的智能工廠,實現自動化、智能化、定制化和網聯化,1000臺機器人輔助造車,成為重慶汽車產業標桿性智能工廠。

北京現代重慶工廠,在北京現代內部被稱為旗艦工廠,高度智能化和自動化是這個工廠的“殺手锏”。

愛思翼航空的“秘密武器”——無人機虛擬測試平臺,可模擬出青藏高原等真實場景,可模擬出各種應急救援場景,對研發新產品幫助很大。

越來越多的智能工廠和數字化車間,為經濟賦能,為生活添彩。

重慶中光電 “變形大法”讓普通玻璃變身手機顯示屏

一塊普通玻璃,經過智能化工藝加工后,在15天工期內即可用于手機、電腦的顯示屏,身價倍增。在渝北區中光電產業園,重慶市中光電顯示技術有限公司(以下簡稱重慶中光電)通過智能化生產線,持續為一大批“重慶造”手機提供顯示屏。

8月5日,記者走進重慶中光電進行探訪。在屏幕組件組裝、精密模組切割等不同事業部的多個車間內,每天都上演著“玻璃變形記”——車間里沒有傳統生產車間機械轟鳴、火花飛濺的嘈雜,流水線上全都是機器作業,干凈整潔得像一個圖書館。

重慶中光電行政經理戴春平稱,該企業將普通玻璃制成顯示屏的所有生產流程都采用智能化方式,包括上個流程與下個流程間的傳送運輸都不需要人工參與,由機械手臂抓取或傳送帶完成。

“比如導光板注塑數字化車間,整個車間內只需3名檢查人員負責觀察機械運行,核實機臺的上報數據就行。”負責項目研發的重慶中光電常務副總經理李浩介紹,這個投資6000萬元建成的智能化車間,集中購置了注塑機、模溫機等160多臺套智能設備,主要生產手機屏幕上的重要配件導光板。

宋超是該車間為數不多的操作工之一。他每天的工作是操作數控機床輸入指令,建立車間制造實行系統,實現車間作業計劃、物料、制造等生產過程信息化管理,然后再建立車間設備狀態采集與監控系統,實現設備實時數據采集,即由智能設備進行導光板規模化生產。曾經需要人工操作1分鐘才能完成的一塊導光板,交給智能設備僅20秒即可完成生產。

“智能化生產讓工人們擺脫了過去機械重復的體力活。更多人力和時間用于產品研發。”李浩說,導光板注塑數字化車間項目建成后,生產效率提高了40%,運營成本降低28%,產品研制周期縮短35%,不良品率降低26%,產值能耗降低16%。

自2017年3月項目正式投產以來,目前重慶中光電顯示屏模組產品月產能達到1500萬件套,一大批超窄邊框、超薄厚度、高亮度且造型各異的手機顯示屏,持續為傳音、維沃等“重慶造”手機品牌提供本地化配套。

金康汽車 “機器金剛”1000臺輔助造車

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重慶金康新能源汽車有限公司焊裝車間的機器人。(受訪者供圖)

重慶本土汽車企業——重慶金康新能源汽車有限公司(以下簡稱金康汽車)打造的首款新能源汽車——金康賽力斯SF5即將在今年第三季度上市。

金康汽車智能工廠位于兩江新區魚復工業園,占地733.6畝,目前工廠已經開始試制樣車。

總投資達25億元的金康汽車智能工廠,以德國工業4.0(利用物聯信息系統,將生產中的供應、制造、銷售信息數據化、智能化,最后達到快速、有效、定制化的產品供應)標準建造、擁有智能協同系統的“數字大腦”。它的代際屬性,已超越現有的汽車工廠3.0,其自動化、智能化、定制化和網聯化四大特性,使其成為國內罕有的滿足工業4.0標準的工廠,被譽為重慶汽車產業的標桿性智能工廠。

汽車工廠4.0與一般的汽車工廠有什么不同?金康賽力斯公司總裁張正萍介紹,智能工廠是在數字化工廠的基礎上,利用物聯網技術和監控技術加強信息管理服務,集初步智能手段和智能系統等新興技術于一體,構建的高效、節能、綠色、環保、舒適的人性化工廠。

工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝,以及電池PACK和充電檢測車間,共有機器人約1000臺。整個生產線的焊接、涂膠、滾邊、工位間輸送、大件的上料等生產環節均采用機器人操作。張正萍說,與一般的汽車工廠相比,智能工廠提高了汽車生產過程的可控性,同時也減少生產線人工干預。

以沖壓工藝為例,沖壓零件質量控制除了常見的人工質檢和檢具檢測以外,還配備了目前世界上最先進的藍光檢測,檢測效率是三坐標檢測的3-5倍,檢測精度也略高于三坐標。同時,藍光還能分析零件型面和邊,這也是三坐標所不能檢測的。

“工廠的智能化和自動化程度,可以與寶馬汽車在沈陽最新的智能工廠媲美。”張正萍說這句話時,底氣十足。

此外,在工業互聯網的基礎上,工廠集成了研發,定制設計,生產和物流等模塊化系統,使信息在產品,設施,裝配線,車間和整個工廠等各個部門之間共享,并可用于統一管理。

值得一提的是,這個“4.0工廠”,還可滿足消費者定制汽車的需求。用戶可根據駕乘需求選擇兩驅或四驅版本,然后從中選擇動力型號,還可根據個人喜好選擇個性化配置,滿足“千車千面”個性化需求。

北京現代重慶工廠 “殺手锏”是高度智能化和自動化

7月底,韓國媒體報道稱,北京現代汽車正對其位于重慶的第五工廠進行電動化改造。經過改造之后,現代重慶工廠將同時兼顧傳統燃油車與新能源汽車的生產,且新能源汽車的產能將達到該工廠的一半。

為何選擇重慶工廠來執行這一策略?記者了解到,在北京現代內部,重慶工廠被稱為旗艦工廠,擁有最高的自動化和智能化程度。

北京現代重慶工廠位于重慶市兩江新區,占地面積187萬平方米,年產能30萬輛整車、30萬臺發動機。2015年6月23日開工建設,2017年7月19日落成。

高度智能化和自動化是工廠的“殺手锏”。

首先是在沖壓車間采用5400噸全自動模塊沖壓生產線,金屬板件生產自動化率達到100%。其次是車身車間全部采用智能焊接,擁有326臺機器人,實現焊接自動化率100%。而后還有噴涂自動化率高達100%以及總裝車間采用多車型混線生產體系,實現100%車型互換的交叉生產。最后呢,則是發動機車間采用多機型的混線生產體系,自動化率100%。

記者在北京現代重慶工廠參觀體驗過程中,沒有聽見機械運作發出的“嗡嗡”噪音,也沒有看到焊接的火光四射。據介紹,在規劃階段,重慶工廠就堅持把綠色作為最主要的一個方向之一,比如沖壓車間采用了獨立減震降噪設備,噪音方面得以控制。重慶工廠還采用多種環保技術降低能源消耗,實現廢氣、廢水、廢棄物的綠色排放與回收利用。另外,采取LED照明+自然光照明的方式,并構筑數字化能源管理系統,把綠色貫徹到底。

在品質方面,無論是發動機還是整車,北京現代重慶工廠都有體系化的品質管理系統作強有力的保障。單單是發動機裝備,重慶工廠就配備了3個精準的標檢測儀器,對于排放,目前有兩臺精度達到0.1毫米的高精度測量儀實時檢測。當然,車身、涂裝、整車等都有精準完善的體系進行檢測。制造完成后,重慶工廠還定期為車輛準備了路試、高低溫測試等檢測,保證每臺車的品質。

北京現代今年下半年將進入新能源產品密集投放期,2020年前將推出9款新能源產品。重慶日報記者了解到,其中,兩款新能源汽車將在北京現代重慶工廠生產。

愛思翼航空 “秘密武器”模擬各種應急救援場景

眼球追蹤、動作捕捉、手勢跟蹤、觸覺反饋……盡管是虛擬的場景,無人機駕駛員操作起來也有身臨其境的感受。8月5日,在位于九龍坡區啟迪科技園的重慶愛思翼航空科技有限公司(以下簡稱愛思翼航空),記者見到了該公司的“秘密武器”——無人機虛擬測試平臺。“這些技術的應用增強了人與虛擬環境的交互性,對我們研發新產品幫助很大。”愛思翼航空CEO周少陽說。自去年8月落戶啟迪科技園以來,愛思翼航空一直專注于工業無人機的研發與生產。

在周少陽帶領下,記者走進了愛思翼航空研發中心。幾名工作人員正坐在電腦前,佩戴VR眼鏡,使用無人機虛擬測試平臺。“工業無人機不同于消費無人機,必須在各種極端環境中進行模擬測試,要讓駕駛員熟悉并適應各種場景。我們能模擬出塔克拉瑪干沙漠、青藏高原等真實場景,也能創造出研發者自己設計的場景。”周少陽告訴記者,這樣一種沉浸式體驗十分寶貴,即使駕駛員操縱真實的無人機也只能從單一視角觀察周圍的環境,通過虛擬測試平臺提供的畫面能提供更豐富的視角,帶來的空間感、距離感讓人真假難辨。

走出愛思翼航空研發中心,記者看見在園區空地上,幾名工作人員正在調試一架無人機。這架無人機的外殼還沒安裝好,看起很像普通的直升機,不過,機型要小很多,只有2米長。在一陣嗡嗡聲中,工作人員直接手拋無人機起飛,沒有任何遙控器操縱。這架無人機在空中前后左右飛行,時不時上下翻滾。

“這是我們通過無人機虛擬測試平臺自主研發的ZT5無人機,全電飛行航時為6小時,抗風性較好,可以用于應急救援。”周少陽撫摸著正在調試的ZT5無人機,“我們的虛擬測試平臺還增加了很多應急救援場景,模擬各種氣象條件。”他打比方說,火災發生時,平臺可以模擬不同風向、風速的受災場景,在此情況下無人機應該如何安全地通過,并拍攝受災畫面,這是對無人機以及駕駛員的雙重考驗。這種虛擬的應急場景,打破了時空的限制,哪怕飛行失敗了,也可以不斷重來,找到最好的飛行路徑。


來源:重慶日報

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